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黎明:解答五问,不让美联航事件迷惑中国网民
来源:本站 发布时间:2019-06-12 11:15 次数:139
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    在教学中要突出学生的主体位置。教师对一些关键的问题、关键环节且慢说破,留下的更美的风景让学生自己去主动发现和欣赏,便于学生在探索、思考问题的体验中逐渐提升自己的思维和激发自己的学习兴趣。

  随着信息网络化时代、经济全球化时代、竞合共赢性时代等具有全新特征的时代来临,传统的独立为伍、学科界限壁垒森严的学术研究方式向开放渗透型、融通整合型的现代新型学术研究方式跃迁已成为一种必然趋势。

黎明:解答五问,不让美联航事件迷惑中国网民

美联航暴力驱客事件的片段视频上网,掀动全球化舆论波澜。

梳理这两天新发生的相关事情,主要有七件:一,被施暴人身份坐实,中国官方和外媒均称那位乘客是“越南裔美国公民”。 二,事件在当地时间4月9日傍晚发生,网上传播后,联合航空母公司的股票11号下跌3%,公司市值蒸发8亿美元。 三,美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。

一些美国国会议员呼吁联邦政府对这起事件进行更彻底的调查。

四,美联航发言人10日承认,事发航班实际并未超售机票,强迫乘客下机只为安排公司机务人员。

五,美联航CEO11日再次发表声明,一改之前的傲慢态度,表示“最深刻道歉”,并宣布对公司相关政策进行“彻底审议”。

六,美国联邦政府发声,白宫发言人斯派塞就这起事件发表评论说,任何看到现场视频的人,对一个人遭到那样方式的对待,“都不会无动于衷”。

他确定,美国总统特朗普已看到相关视频。 七,遭美联航暴力驱逐乘客DavidDao住院中,已雇律师欲诉百万赔款。

这意味着什么?美政府舆论干预(地方级事务,联邦政府不会直接介入调查),美国举国抨击美联航,美联航服输,被施暴者追究索赔。 这就是说,作为具体事件事件,至少会以美联航赔偿、检讨为结局。

此事,在美国已经不成“令人困扰”的问题。

然而,这件发生在美国国内的事情,仍然困扰着许多中国网民。 这第一问:是不是被传媒耍了?许多网友知道那乘客身份后,说有了“被涮”的感觉。

应该说,国内媒体在消息核实方面是轻率的,或者说,这种轻率有着某种“故意”的意味。

平台传播间,当事人从“亚裔”成了“华裔”,然后又成了“中国人”,那事,就成了“美联航粗暴殴打中国乘客”。 早知道是越裔美国人被整的话,就没那么多人义愤填膺了。 不是欺负中国人的事,不关“民族”什么事,没劲,美国内政,起哄没道理,瞎掺和还会被大家嗤笑呢。 所以,我们的网络传播,必须出现“华裔”、“华人”、“中国”等字眼,这遵循的是一个硬道理——点击和争论,才是制造舆论热点的硬道理。

美国人欺辱中国人,美国之罪,“美狗”之耻,表达“血浓于水”情怀正热着呢,被“越裔美国人”浇了头冷水,敢情这人非我族类唉!真不是一伙的,那人压根就是大老美。 69岁的人,结合其他线索推算一下,西贡沦陷时,他是被美军带到美国的青年难民。

要不,留在越南则难免被迫害被歧视的命运,好到不能再好,就是被剥夺财产,成无产阶级。 有他那个背景的越裔美国人,比一般的美国白人更爱美国。 据传那乘客说过自己是中国人。 好,我们假定他真说过,很糟糕。

一个越裔美国人,在被羞辱时罔顾最重要的身份事实,说自己是个中国人,这特么什么精神?没病就更糟,那就“别有用心”了。 “华人”之外的国际社会传热暴力驱客事件,并非因为当事人是个什么裔,他们聚焦在具体的人、具体的事,看重待人处事的法理与规则。

而决定我们关注意向和议论热情的,似乎首先是当事人身份。 意淫或虚幻、含混的“似我族类”,时常被胡扯过来当号召的旗帜忽悠招摇。

尽管无数史料证明本族群内并非大爱无疆,我们当中的一些人,还是需要在某些时候,假装特别重视个人的族群特征或国籍身份。 以“族”划线,论“裔”分群,不是骗子,就是傻子。 讲政治的惯性,让“华人乘客”受辱事件在大陆热起来。

别忘记前几日发生的大事——对长期从事反美宣传的同志来说,“有一千个理由……”是句相当刺耳的话,憋气实在不好受,这不,没憋几天就给你找出“一个理由”,来证明中美万万不可友好。 关切的理由,显示你智商和文明的高度。 确实,许多人就是被耍了。

第二问:事件是否涉及种族歧视?不,理由如下:第一,无论选择下机乘客的条件合理与否,被选中与种群、肤色等因素无关。 第二,航班上几乎全体乘客抗议施暴方,有一半乘客甚至要下机拒乘以示支持被侵犯人,这种事,在不歧视华裔的我的家乡,不可能发生。 第三,此事先在英语互联网平台上引发一场社交媒体风暴,并非因种族话题而起,只是当一名乘客的评论被翻译成中文后,才如外媒报道的,“此事在中国找到了新火种”。 第四,美国社会舆论的一边倒,白宫的干预,对美联航的巨大压力以及对警察的停职措施,就此如果硬要引入种族概念做评估,那也是亚裔形象良好、人缘极佳的证明,绝非被歧视的证据。 不是吗?这四条,谁能驳倒?第三问,超售机票是否合法?大陆、港澳好多媒体为此纠缠不休,伪问题,扯蛋。 不关超售机票的事,那合法又怎么了?真正的问题是:你的暴力侵犯不合法!第四问,美联航这事究竟错在哪里?为什么美国舆论反响这么大?不光是美联航一家的错。

相关环节,践踏了一条底线,侵犯了一条基本价值观,即:强权侵犯无辜之人。

美国人所愤怒、担忧的是大事——无过错的顾客被强制、被侵犯,暴力强制被引入企业的经营服务过程,有几件事比这更可怕?第五问,此事最重要的启示是什么?答曰:公权和私权、商业和国力,界限必须分清,不可融为一体共利共生。 再具体一点,即便在航空业这个特殊领域,国家安保力量也万不可沦为商业利益、企业便利的捍卫者。 航空公司和机场,交通服务业,搞商业经营而已,为什么可以牛逼到眼下如此地步?其深层原因,企业借势了,借国家之势,借安保和反恐之势,形成了自家对客户的居高临下、倚强凌弱地位。 说到底,是自以为与航空企业亲如一家的国家安保系统,帮助航空公司和机场,踏破了商业底线与人权红线。 安保的归安保,商业的归商业,机场、航空公司和国家警力各安其分——国内国外,世界各地,都应看到此启示的宝贵价值。

2017年4月13日黎明公权批评家,凯迪网络首席评论员,华中科大兼职教授,新闻评论研究中心特邀研究员。

山东人,居河南濮阳。

原搜狐专栏作家、星空评论主持人,前“南都”、《东方早报》、《长江日报》、《凤凰周刊》、《长城月报》、《中国减灾》、《财政监督》等报刊的专栏作者。 现流窜民间各篮球场,业余写作和唱歌(歌唱界文章第一,评论界第一歌手)一个人的主义:“三无主义”——政治上消灭无权阶级;文化上消灭无知阶级;经济上消灭无产阶级。 此生最大遗憾:读者数量对不住文章质量。 作文宗旨:提供新知,有所担当。

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